La principal terminal petrolera iraní permanece sin actividad desde fines de julio debido al bloqueo naval impulsado por Estados Unidos. La interrupción de las exportaciones comienza a afectar la producción de crudo y mantiene en alerta al mercado energético internacional.
El bloqueo naval implementado por Estados Unidos sobre los puertos iraníes comenzó a impactar de lleno en la industria petrolera de Irán. Según datos de empresas especializadas en monitoreo marítimo y satelital, ningún buque cisterna cargó petróleo en la isla de Kharg, principal terminal de exportación del país, durante al menos una semana.
La medida fue adoptada por Washington a mediados de julio, luego del fracaso de las negociaciones para reabrir el estrecho de Ormuz, una de las rutas marítimas más importantes para el comercio mundial de hidrocarburos.
De acuerdo con el relevamiento, la terminal de Kharg permanece sin operaciones desde el 31 de julio. Imágenes satelitales mostraron que las tres bahías de carga estuvieron vacías durante un período prolongado, mientras que el número de embarcaciones fondeadas en la zona cayó al nivel más bajo registrado desde principios del mes pasado.
Kharg, el principal punto de salida del petróleo iraní
La isla de Kharg concentra cerca del 90% de las exportaciones de crudo de Irán. Su ubicación estratégica permite operar grandes buques petroleros, algo que no ocurre en buena parte de la costa iraní debido a la escasa profundidad de sus aguas.
Especialistas del sector consideran que el bloqueo está logrando frenar significativamente el movimiento de embarcaciones.
Richard Bronze, responsable de Geopolítica de la consultora Energy Aspects, sostuvo que la medida resulta efectiva porque prácticamente no se registra ingreso ni salida de buques cisterna en la terminal petrolera.
No obstante, el analista advirtió que el impacto económico inmediato podría no modificar la posición de Teherán en las negociaciones, ya que las autoridades iraníes consideran que mantienen una posición favorable respecto del control del estrecho de Ormuz.
Caen las exportaciones, pero todavía ingresan recursos
Aunque las nuevas ventas permanecen prácticamente paralizadas, Irán continúa percibiendo ingresos correspondientes a cargamentos enviados durante el período de alto el fuego, que recién ahora están llegando a compradores asiáticos.
Según los datos disponibles, decenas de buques iraníes arribaron a aguas cercanas a Malasia, donde el petróleo suele ser transferido antes de ser enviado a refinerías de China.
Sin embargo, los especialistas advierten que esa fuente de ingresos comenzará a agotarse en las próximas semanas si no se normalizan las exportaciones.
Menor producción y dificultades logísticas
El bloqueo también afecta la logística de la flota petrolera iraní. Los buques que descargaron su carga en Asia todavía no regresaron a Irán, mientras otros permanecen esperando frente a las costas de Sri Lanka, Omán y Pakistán.
Al mismo tiempo, los informes indican que la falta de movimiento en la terminal obligó al régimen iraní a reducir la producción de petróleo en sus yacimientos para evitar que los depósitos de almacenamiento alcancen su capacidad máxima.
El estrecho de Ormuz sigue siendo el eje de la negociación
Mientras tanto, el mercado continúa atento a la evolución de las negociaciones sobre el estrecho de Ormuz.
Funcionarios iraníes informaron que mantienen conversaciones con Omán para definir una nueva ruta marítima que permita restablecer el tránsito comercial, aunque hasta el momento no hubo anuncios concretos.
Fuentes vinculadas a las negociaciones señalaron que, si se alcanza un entendimiento aceptable para ambas partes, Estados Unidos podría levantar el bloqueo naval y restablecer una exención a las sanciones petroleras, permitiendo nuevamente la compra de crudo iraní en los mercados internacionales.
En este contexto, el precio del petróleo Brent se mantuvo alrededor de los 82 dólares por barril, mientras los operadores siguen de cerca la evolución del conflicto y sus posibles consecuencias sobre el abastecimiento energético mundial.
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