El Gobierno porteño implementará cambios en el tránsito de Caballito por el avance de las obras del futuro TramBus, el sistema de transporte eléctrico que unirá Nueva Pompeya con Aeroparque. Habrá modificaciones en el sentido de circulación de avenidas y calles clave de la Comuna 6.
Las obras del futuro TramBus continúan avanzando en la Ciudad de Buenos Aires y traerán importantes cambios en la circulación vehicular del barrio de Caballito. El Gobierno porteño confirmó que se modificarán los sentidos de tránsito en distintas avenidas y calles para adecuar la infraestructura al nuevo sistema de transporte eléctrico, cuya inauguración está prevista para fines de este año.
Uno de los principales cambios se realizará sobre la avenida Honorio Pueyrredón. El tramo comprendido entre avenida Gaona y Neuquén invertirá su sentido de circulación y, una vez finalizadas las obras, el tránsito se dirigirá hacia el sur, en dirección a Neuquén.
Además, sobre esa avenida se construirán dos nuevos paradores laterales junto al parque lineal. Estarán ubicados entre Gaona y Franklin, y entre Méndez de Andes y Aranguren, con el objetivo de mejorar la accesibilidad y la integración con el espacio público.
Acoyte dejará de tener doble sentido
Otra de las modificaciones alcanzará a la avenida Acoyte, entre Neuquén y Díaz Vélez. Ese tramo dejará de ser de doble mano y pasará a tener circulación únicamente hacia el norte. También contará con carriles exclusivos para el paso del TramBus.
El plan vial contempla además otros cambios en la zona:
- Felipe Vallese será de doble mano entre Acoyte y Ambrosetti.
- Ambrosetti tendrá sentido único hacia el sur entre Jauretche y Rivadavia.
- Balcarce circulará hacia el norte entre Yerbal y Rivadavia.
- También se modificarán sectores de la avenida La Plata para adecuarlos al nuevo recorrido.
Cómo será el recorrido
La primera línea del sistema, denominada T1, conectará la estación Sáenz, en Nueva Pompeya, con el Aeroparque Jorge Newbery.
En sentido norte utilizará avenidas como La Plata, Rivadavia, Acoyte, Ángel Gallardo, Honorio Pueyrredón y el corredor del Metrobus de Juan B. Justo. En el recorrido de regreso, las unidades circularán por Honorio Pueyrredón hasta Neuquén y luego continuarán por Acoyte y José María Moreno.
El nuevo servicio se integrará con cinco líneas de subte (A, B, D, E y H) y con los ferrocarriles Mitre, Belgrano, San Martín y Sarmiento.
Un sistema 100% eléctrico
El TramBus estará compuesto por vehículos eléctricos articulados que circularán sobre neumáticos, sin necesidad de vías ferroviarias. Según el Gobierno porteño, esta tecnología permitirá reducir los tiempos de construcción y brindar mayor flexibilidad operativa.
Las unidades funcionarán por carriles exclusivos y preferenciales, contarán con prioridad semafórica mediante un sistema inteligente y ofrecerán una frecuencia estimada de cuatro minutos durante los horarios de mayor demanda.
De acuerdo con las proyecciones oficiales, el nuevo servicio transportará entre 50.000 y 60.000 pasajeros por día, tendrá 71 paradores y permitirá reducir el tiempo de viaje entre Nueva Pompeya y Aeroparque de aproximadamente una hora y cuarenta minutos a cerca de una hora.
Las autoridades destacaron además que el TramBus forma parte del plan de movilidad sustentable de la Ciudad, ya que funcionará con energía eléctrica, no emitirá gases contaminantes durante su operación y contribuirá a disminuir la contaminación sonora en las zonas por donde circulará.
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